铜陵组合机床防护罩

钢制伸缩式导轨防护罩为的2-3mm厚钢板冷压成形而成，根据要求也可以为不锈钢的。特殊的表面磨光会使其另外升值。我们可以为所有的机床种类提供相应的导轨防护类型（水平、垂直、倾斜、横向）。
根据运行速度及导轨的不同我们所研制的防护罩结构也不同。运行速度10m/min之下的我们装有聚安脂或黄铜滑块。中等速度30m/min之下的我们装有滚轴。另外驱动板、 刮屑板及吸屑板之间还需要用缓冲系统。滑块缓冲系统的目的是减少碰撞、噪音及摩擦。
钢制伸缩式导轨防护罩的节数对其比例、重量及运行特性都很重要。每个单节都应尽可能的长，这样可以减少节数，降低成本。一般情况拉伸与小压缩比例应在3：1 和5：1之间。
结构选择
价格合理的标准结构（1）适合于大多数的应用行业，宽度可至900mm，宽度较大时折边，提高横向稳定性。这一点屋脊型（3）及折边（4）可以做到。另外倾斜型（2）可以出色地使液体及碎屑流走。
钢制伸缩式防护罩的节数对其比例、重量及运行特性都很重要。每个单节都应尽可能的长，这样减少节数，降低成本。一般情况拉伸小压缩比例应在3：1和5：1之间（可达10：1）。
本实用新型涉及边坡防护技术领域，具体地，涉及一种被动柔性防护网结构中的新型十字型柱脚连接。
近年来，边坡落石时有发生，对交通和生命财产安全造成了严重威胁，柔性防护网在落石防治中扮演了重要的角色。随着柔性防护网技术的发展，整个防护网系统的各个部件性能都有了大幅提高，其中钢柱多向偏转能力的实现对**整个被动防护网系统的防护效果起了关键作用。
现有的柔性防护网系统中，柱底耳板与基座耳板之间一般直接采用销钉连接，该种连接方式导致的严重后果是，柔性防护网在拦截落石的过程中，柱**受力多向偏转，而柱脚难以提供相适应的转动能力，使得钢柱易被破坏，从而导致防护系统失效。因此，设计一种能够满足钢柱多向转动的柱脚连接形式成为本领域技术人员重点研究的课题。
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种能够满足钢柱柱脚多向转动的连接方式。
]为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案如下:一种被动柔性防护网结构中的新型十字型柱脚连接，包括基座、钢柱、耳板、销钉和二销钉;所述基座包括基座底板和基座耳板，两片基座耳板横向且平行地固定在所述基座底板上，所述销钉贯穿两基座耳板;所述钢柱包括柱底端板和柱底耳板，两片柱底耳板竖向且平行地固定在所述柱底端板上，所述二销钉贯穿两柱底耳板;所述耳板的一端设有套筒，所述销钉在两基座耳板之间贯穿所述耳板的套筒，所述二销钉在两柱底耳板之间贯穿所述耳板的另一端。通过所述十字型柱脚连接的结构，不仅能够满足传力的要求，而且能够实现钢柱柱脚的二维转动，从而可缓解在拦截落石过程中钢柱易被破坏的问题，**被动柔性防护网结构的防护系统效能，并延长其使用寿命。

一种磁浮轨道交通侧接触供电轨防护罩，所述防护罩由分段依次连接而成，且每个分段呈开口向上的“U”型结构；所述分段的一端具有向内凸出的“L”型台阶，另一端平直且其内侧装有直角回转锁；相邻两个分段通过“L”型台阶首尾搭接在一起，且平直端与“L”台阶之间置有橡胶垫板，并通过旋转直角回转锁紧压“L”台阶将相邻两个分段连接在一起。本实用新型结构简单，重量轻；在满足车辆集电靴限界的情况下，使人与供电轨有效隔离，防止意外碰触触电事故的发生。
磁浮轨道交通侧接触供电轨防护罩
本实用新型属于城市轨道交通领域，具体涉及一种磁浮轨道交通侧接触供电轨防护罩。目前，城市轨道交通根据集电靴的取流方式不同，供电接触轨的安装方式可分为上接触、下接触和侧接触三种型式。城市地铁主要采用上接触和下接触两种型式，侧接触由于其特殊性，主要用于磁浮供电系统。在磁浮供电系统模式下，接触轨侧向安

布置于轨道梁两侧，通过车辆集电靴与其滑触向车辆提供电能。目前现有的磁浮线路主要为高架区段，因此并未设置防护罩。但在库内等需进行车辆维护及检修的地方，若无防护罩则对检修等相关人员的生命安全具有很大威胁，因此，为了避免进入轨道范围的人员意外触电，需要在接触轨上设置能起到安全保护作用的防护罩
实用新型的目的是解决现有技术的不足，提供一种磁浮轨道交通侧接触供电轨防护罩，解决磁浮轨道交通系统中侧向安装的供电接触轨的安全防护问题，防止可能出现的人员意外触电事故的发生。
本实用新型所采用的技术方案是:磁浮轨道交通侧接触供电轨防护罩，所述防护罩由分段依次连接而成，且每个分段呈开口向上的“U”型结构;所述分段的一端具有向内凸出的“L”型台阶，另一端平直且其内侧装有直角回转锁;相邻两个分段通过“L”型台阶首尾搭接在一起，且平直端与“L”台阶之间置有橡胶垫板，并通过旋转直角回转锁紧压“L”台阶将相邻两个分段连接在一起。
所述分段的底板呈锥形。
所述分段通过其内侧板固定在轨道梁的一侧且该内侧板在侧供电轨支撑处开有矩形缺口。
本实用新型具有的有益效果:
1、采用U形结构，每段防护罩之间采用搭接形式，搭接缝设置橡胶垫板，防护罩之间通过直角回转锁连接，安装拆卸方便。防护罩与轨道梁之间通过锚栓连接，安全。 2、结构简单，重量轻;在满足车辆集电靴限界的情况下，使人与供电轨有效隔离， 防止意外碰触触电事故的发生。
、防护罩底部采用锥形结构，利于集尘和除尘。是本实用新型结构不；是本实用新型搭接处局部示意图；是本实用新型安装
下面结合附图1、2、3和对本实用新型进行详细说明。，磁浮轨道交通侧供电轨防护罩，由多个分段3依次连接而成， 且每个分段3呈开口向上的“U”型结构;所述分段3的一端具有向内凸出的“L”型台阶10,另一端平直且其内侧装有直角回转锁5;相邻两个分段3通过“L”型台阶10首尾搭接在一起，且平直端与“L”台阶10之间置有橡胶垫板4,并通过旋转直角回转锁5紧压“L”台阶10将相邻两个分段3连接在一起。
所述分段3的底板1呈锥形，具有一定的斜度，利于集尘和除尘。所述分段3通过其内侧板2用锚栓9固定在轨道梁8的一侧，沿侧供电轨11方向延伸，且该内侧板2在侧供电轨 11支撑处开有矩形缺口 6，方便侧供电轨支撑装置7的安装。
实用新型材质优选玻璃钢，具有较高强度。且呈U型开口朝上安装，将侧供电轨包在里面，使供电轨和人在空间上隔离，能有效起到隔离防护作用，以避免人员误碰触供电轨而发生安全事故，并且不影响车辆集电靴的正常取流。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型要求范围之内。
1.磁浮轨道交通侧接触供电轨防护罩，其特征在于:所述防护罩由分段(3)依次连接而 成，且每个分段(3)呈开口向上的“U”型结构;所述分段(3)的一端具有向内凸出的“L”型台 阶(10)，另一端平直且其内侧装有直角回转锁(5);相邻两个分段(3)通过“L”型台阶(10)首 尾搭接在一起，且平直端与“L”台阶(10)之间置有橡胶垫板(4)，并通过旋转直角回转锁(5) 紧压“L”台阶(10)将相邻两个分段(3)连接在一起。2.根据要求1所述的磁浮轨道交通侧接触供电轨防护罩，其特征在于:所述分段 (3)的底板(1)呈锥形。3.根据要求1或2所述的磁浮轨道交通侧接触供电轨防护罩，其特征在于:所述分 段(3)通过其内侧板(2)固定在轨道梁的一侧且该内侧板(2)在侧供电轨支撑处开有矩形缺口(6)

本实用新型提供一种胶卷式防护罩，包括：一基座、一薄膜、一支撑板、至少二弹簧及一驱动机构；所述基座具有一底孔及至少二滚筒，其中，二滚筒分别可转动的设置于基座之两端；所述薄膜两端分别与二滚筒相连接，其中，薄膜卷绕于其中一滚筒上；所述支撑板设置于基座与薄膜之间，且具有一通孔；所述至少二弹簧两端分别与支撑板及基座连接，透过弹簧的弹力予以支撑并避免薄膜向下凹陷；以及所述驱动机构连接并驱动其中一滚筒转动。当薄膜脏污时，可利用驱动机构转动滚筒，使脏污的薄膜卷绕于滚筒上，并拉出干净的薄膜遮蔽于镜头前，使镜头可继续通过干净的薄膜进行拍摄，达到良好的拍摄及保护镜头的效果。